Čínská automobilka BYD uvedla na trh elektrický supersport za 233 000 dolarů s označením U9. Elektromobil bude součástí luxusní odnože BYD s názvem YangWang, která byla založena v minulém roce.
Automobilka uvedla, že U9 (U je zkratka pro Ultimate) dosahuje maximální rychlosti až 300 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h za 2,36 sekundy. Podobných čísel dosahuje i Tesla model S Plaid, který dokáže zrychlit z 0 na 100 km/h za 2,4 sekundy, a díky doplňkovému „závodnímu“ balíčku s vylepšenými brzdami se dotýká maximální rychlosti 300 km/h. Zde je zapotřebí zmínit, že Tesla model S Plaid není považován za supersport. Jelikož je BYD největší konkurent Tesly (na čínském trhu), tak jsme si nemohli odpustit srovnání, i když se jedná o odlišné kategorie elektromobilů.
Supersport je postaven na platformě e4, která disponuje systémem inteligentního řízení DiSus-X. O pohon se starají čtyři elektromotory s celkovým výkonem 960 kW (1287 koní) a maximálním točivým momentem 1680 Nm. Jeden elektromotor dosahuje až 21 000 otáček za minutu.
Na rozdíl od jiných elektromobilů nebude U9 vybaven lithium-iontovou NCM baterií (nikl, kobalt, mangan), ale sofistikovanější lithium-železo fosfátovou baterií (LFP). Tento typ baterie se stává u výrobců elektromobilů čím dál více oblíbenější, protože k výrobě nevyžaduje drahé kovy, a díky tomu je levnější. Čína patří mezi průkopníky LFP baterií a je klíčová pro jejich výrobu.
U9 má baterii o kapacitě 80 kWh s odhadovaným dojezdem kolem 460 kilometrů. Supersport je postaven na 800V architektuře a dokáže se nabít z 30 % na 80 % za 10 minut. Maximální nabíjecí výkon je 500 kW.
BYD v tiskové zprávě uvedlo, že dodávky U9 mají začít letos v létě za cenu 233 424 dolarů (5,5 milionů korun). BYD YangWang U9, jak zní celý název elektrického supersportu, bude konkurovat sedanu Lotus Emeya a GAC Aion Hyper SSR.
Automobilka byla donedávna orientovaná pouze na čínský trh, avšak loni společnost oznámila, že otevře první továrnu v Maďarsku. Rozsah mezinárodní expanze může být pro čínského výrobce složitý, Evropská unie a vláda USA chtějí posílit místní výrobní sektory elektromobilů, aby byly konkurenceschopné. Na druhé straně se Peking snaží podpořit mezinárodní expanzi čínských výrobců prostřednictvím dotací.
Zdroje: cnbc.com, carnewschina.com